7月16日，高階智能豪華純電轎車(chē)——極狐阿爾法S 全新HI版在鎮(zhèn)江藍(lán)谷麥格納高端智造基地正式開(kāi)啟批量交付。首批車(chē)主們喜提愛(ài)車(chē)后，也得以見(jiàn)證這款“智能駕駛第一車(chē)”的全生產(chǎn)流程，一窺其嚴(yán)謹(jǐn)先進(jìn)的制造工藝。
7月22日，北汽藍(lán)谷開(kāi)啟“極狐智慧工廠開(kāi)放日”活動(dòng)，向媒體記者展示了北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地的各項(xiàng)工藝流程，讓這座智慧工廠接受到更廣泛大眾的檢閱。
在汽車(chē)行業(yè)，比起琳瑯滿目的汽車(chē)產(chǎn)品，工廠一直是非常低調(diào)的存在。以代工模式出道的新玩家，也大多對(duì)工廠和基礎(chǔ)制造三緘其口。北汽藍(lán)谷此次主動(dòng)的姿態(tài)，體現(xiàn)出了對(duì)于自家智慧工廠的自信，同時(shí)也側(cè)面印證了極狐在品控和安全方面經(jīng)得起長(zhǎng)期考驗(yàn)。
引入豪車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)，塑造世界級(jí)安全和品控
麥格納，作為站在金字塔尖的一流汽車(chē)制造商，不僅在整車(chē)工程開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造、電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)等方面的技術(shù)相當(dāng)完備，還有著豐富的豪車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，我們耳熟能詳?shù)谋捡YG級(jí)、寶馬5系/Z4、阿斯頓•馬丁Rapide均出自它手。
藍(lán)谷麥格納工廠就是麥格納在國(guó)內(nèi)的首個(gè)合資工廠，該工廠全面引進(jìn)了麥格納MAFACT生產(chǎn)體系，將麥格納百年制造核心工藝與管理技術(shù)進(jìn)行100%復(fù)刻，在消費(fèi)者最關(guān)注的車(chē)身安全、電池包等諸多方面，都做到了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，為極狐品質(zhì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，極狐采用的是上鋼下鋁的“籠式車(chē)身”結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)兼顧輕量化和安全性。以極狐阿爾法S為例，其車(chē)身的高強(qiáng)高壓鋁合金材質(zhì)占比高達(dá)45.5%，最關(guān)鍵的A柱、B柱等部分，均采用1500MPa以上的熱成型鋼。據(jù)了解，這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機(jī)上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，相當(dāng)于兩只成年大象的體重。
當(dāng)然，鋼鋁混合材料之間的連接，不能采用化學(xué)點(diǎn)焊，須使用穩(wěn)定性更好的鉚接工藝。而依照MAFACT標(biāo)準(zhǔn)，極狐的鉚接合格率已達(dá)到99%，趨近完美。
應(yīng)用了先進(jìn)的復(fù)合材料及工藝，效果也是顯著的。官方數(shù)據(jù)顯示，極狐阿爾法S整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了63000Nm/deg，而勞斯萊斯幻影也僅在40000左右。
在電池方面，極狐選取了以高穩(wěn)定性、高安全性著稱(chēng)的SK電池電芯，并加入了不可變形的區(qū)域、四橫一縱加強(qiáng)梁、“干濕分離”熱管理等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最后通過(guò)53%全線自動(dòng)率保證整體工藝的精密性。
在精密生產(chǎn)過(guò)后，動(dòng)力電池還會(huì)經(jīng)過(guò)200余項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，覆蓋范圍和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求。比如國(guó)標(biāo)濕熱循環(huán)測(cè)試周期僅為3天，極狐汽車(chē)要做等效超過(guò)10年的、超過(guò)3個(gè)月的高溫高濕循環(huán)測(cè)試，以及超過(guò)8個(gè)月的全使用溫度工況下的交變測(cè)試，來(lái)保證動(dòng)力電池系統(tǒng)適應(yīng)全國(guó)各地環(huán)境下的使用場(chǎng)景。
從今年3月京津冀消協(xié)發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)低溫續(xù)駛里程比較試驗(yàn)》來(lái)看，在低溫狀態(tài)下，極狐阿爾法S的續(xù)航達(dá)到常溫水平的71.89%，在十款主流電動(dòng)車(chē)型中實(shí)測(cè)打折率最低，這其實(shí)就是北汽藍(lán)谷精益求精、“嚴(yán)防死守”的表現(xiàn)。
完善的體系、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、歲月凝練的品牌、雄厚的制造實(shí)力，一座工廠齊聚如此多的要素，無(wú)疑已經(jīng)找到了通往高端市場(chǎng)的鑰匙。即使不看極狐，北汽藍(lán)谷麥格納工廠本身也是一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的“產(chǎn)品”。
世界級(jí)工廠，長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵砝碼
北汽藍(lán)谷與麥格納深度綁定合作，爭(zhēng)取到了亞洲首個(gè)麥格納合資高端智造基地，確實(shí)為極狐帶來(lái)了全面可靠的品質(zhì)保證。但是，親自操刀打造工廠放在任何行業(yè)都不是一件容易的事，更何況還是一座世界級(jí)的工廠。尤其現(xiàn)在跨界造車(chē)的門(mén)檻大大降低，沒(méi)有生產(chǎn)線，沒(méi)有工廠，一樣可以造車(chē)。北汽藍(lán)谷選擇先打好地基再蓋樓，這其中必定有一些特殊的意義。
在極狐阿爾法S全新HI版的交付現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇談到，麥格納作為多元化的全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商，北汽看中的是其超過(guò)百年的高端汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)和歷史，而麥格納看中的是北汽在新能源賽道和在智能化方面的野心。
極狐品牌自誕生以來(lái)，就一直堅(jiān)定地走高端智能路線，而這與一座世界級(jí)的好工廠密不可分。眾所周知，智能汽車(chē)時(shí)代，一切邏輯都在重構(gòu)，車(chē)輛既有的軟硬件結(jié)構(gòu)急需改變，而這些改變，往往是牽一發(fā)而動(dòng)全身。比如，極狐阿爾法S車(chē)身防撞梁是1.5毫米，但由于激光雷達(dá)的安裝工藝需要提高到0.5毫米，這樣對(duì)整個(gè)沖壓、焊接甚至尺寸都有影響。所以，從產(chǎn)品的角度來(lái)看，就是需要有嚴(yán)密專(zhuān)業(yè)的制造流程和工藝去配合，反復(fù)打磨，最終才能安全穩(wěn)定地讓最新的智能駕駛技術(shù)應(yīng)用落地。
從行業(yè)角度來(lái)看，近些年新能源汽車(chē)保有量激增以來(lái)，自燃安全問(wèn)題就一直是懸在消費(fèi)者頭上的達(dá)摩克利斯之劍。而做工和品控問(wèn)題則像是隱隱發(fā)作的慢性病，以異響、漏水、生銹等多種形式纏繞在用車(chē)的各個(gè)場(chǎng)景中。極狐作為一個(gè)年輕品牌，以做工精良、故障少、品控佳的表現(xiàn)打入市場(chǎng)，能夠改變消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)的成見(jiàn)，這將使全行業(yè)受益，利己也利他。
產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，追求速度固然重要，但對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守才是品牌的立足之本，無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性、電池安全性，還是高精度的制造工藝，都應(yīng)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源不該與粗放生產(chǎn)劃等號(hào)，更不該與不安全掛鉤。
極狐世界級(jí)制造工廠，代表了北汽藍(lán)谷對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，將產(chǎn)品思想落地的能力，和在新能源智能化賽道長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)的決心。在精益制造的土壤中生長(zhǎng)起來(lái)的極狐汽車(chē)，練就了過(guò)硬的品質(zhì)，無(wú)疑將更好地把握住新能源智能汽車(chē)的下半場(chǎng)機(jī)會(huì)。
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