隨著5G、人工智能、大數據、智能駕駛等技術的快速發展，礦山企業對智能化設備的需求不斷增加，加上國家政策的引導，無人礦卡作為智慧礦山的“最后一公里”正迎來了快速發展的大機遇！
目前中國已成為全球首個突破1000臺無人駕駛礦卡落地規模的國家，截至2024年年底，中國已在超過50個露天煤礦部署了無人駕駛礦卡，數量超過2500輛，中國無人駕駛礦卡出貨量占全球市場份額超過65%！不過盡管中國在無人礦卡領域取得了顯著進展，但仍存在一些短板如高精度傳感器依賴進口、高階智能算法有待完善、復雜環境適應性不足、精準定位與導航差、需要過多人為干預等問題。
雖然目前很多無人礦卡都采用了激光雷達，毫米波雷達等各種傳感器，但在礦區這一極端復雜、粉塵遮擋嚴重、地質濕軟、視野受限的場景下，這些傳感器各有盲區：如激光雷達在煙塵、水霧、風沙環境下點云數據被嚴重打散，極易失效；可見光攝像頭在夜晚、逆光、煙霧中成像能力大幅下降；熱紅外等方案雖然在夜視方面有所補充，但在低對比度、遮擋物體識別上依然存在挑戰。在這樣的背景下，礦區的感知系統迫切需要一套具有強通用性、強穿透性、強魯棒性的解決方案——而超寬光譜圖像傳感器正是為此而生。
7月5日，在內蒙古鄂爾多斯試驗場，來自全國礦山、重卡、投資領域的專家見證了一場歷史性突破！搭載疊鋮·利揚芯片超寬光譜圖像傳感器芯片TerraSigh的無人礦卡現場演示了在煙塵、逆光、炫光、透明移動物體等復雜場景下的動態障礙檢測和無人駕駛，這是全球首個真正全天候的無人礦卡解決方案，具有全球領先性！
該測試場模擬了礦山的多種復雜路況，如道路中有衣物、透明異物、翻漿路面，人員進入道路、車輛加塞、車輛快速切入行進道路以及嚴重霧霾環境等，在這些場景中，該無人礦卡都實現了有效識別并做出了與老司機同樣的措施。
如對地上衣物做了準確判斷，沒有減速直接通過，這已經超越了目前很多無人礦卡，因為這是目前市場上唯一一個只撞假人不撞真人的無人駕駛解決方案，它不會因為在道路有衣物等會停車不前或者需要人工干預--這樣的處理會嚴重影響作業效率，這也是當前很多無人礦卡不被礦場接受的一個主因。
最令人震撼的是該無人礦卡在模擬濃霧中的行駛，在這個演示中，煙霧下能見度很低基本通過人眼已經無法看到煙霧中的道路，此外在煙霧中還停了一輛銀色的汽車，這就更加大了對道路的判斷，但是該無人礦卡做出了準確判斷在發現煙霧中的汽車，做了有效制動，在汽車離開后，正常穿行過煙霧！
我們從第一視角再看看該無人礦卡在煙霧中的通過演示！
在7月6日當晚，該無人礦卡還進行了弱光，無光、逆光、炫光等演示，在真人測試時，還模擬類似“鬼探頭”場景，在其他無人礦卡測試中，基本都是采用假人，這次跟上午測試一樣也是真人上場！該無人礦卡也可以識別并采取正確制動措施！以上演示該無人礦卡都成功通過測試！
疊鋮光電董事長王平博士和利揚芯片董事長黃江聯合宣布無人礦卡成功演示！這是全球首個真正全天候的無人駕駛礦卡解決方案！
在疊鋮·利揚芯片 TerraSight芯片首次應用于礦區無人駕駛發布會上，疊鋮光電董事長王平博士指出感知升級是人工智能全面發展的“變速箱”！“就像我們汽車開的檔位一樣，你放在二檔上面你永遠超不過40碼，而當你放到5檔上時，你最低都得跑到30碼！不同的檔位代表你的行駛上限和下限是完全不一樣的！”他進一步解釋說。
與傳統圖像傳感器僅使用紅綠藍（RGB）三個波段不同，超寬光譜圖像傳感器能夠覆蓋從紫外、可見光、近紅外、中紅外甚至遠紅外的多個波段，獲取數十至上百個光譜維度信息。其技術路徑基于先進的多層堆疊芯片工藝，通過在同一像素位置捕捉多段光譜，實現對物質成分、深度、溫度、濕度等物理屬性的圖像級融合感知。
相比于傳統傳感器，超寬光譜圖像傳感器具備以下顯著優勢：
強穿透能力：可穿透濃霧、粉塵、逆光等復雜環境，保障全天候感知穩定性；
豐富感知維度：單個像素點包含豐富的物理信息（RGB+IR+SWIR+熱紅外等），解決一對多、多對一識別難題；
極高準確率：基于多光譜信號疊加分析，識別準確率大幅提升；
降低算力消耗：由于信息維度充足，模型訓練更快、泛化能力更強，顯著減少對高性能芯片的依賴；
高度集成與模塊化：突破傳統多傳感器組合的空間、功耗與標定壁壘。
他指出目前很多智駕走的是弱感知強算力的道路，但是疊鋮光電走的是強感知弱算力，大大降低了對算力的消耗！疊鋮光電超寬光譜圖像傳感器解決了目前自動駕駛領域視覺傳感器遇到的所有挑戰，并利用紅外等多光譜成像技術，完美實現了對在于雨、霧、煙、霾、雪、塵等極端天氣以及炫光逆光暗光等惡劣環境的圖像感知，而且，只需要30TOPS的算力就可以實現對數據的處理和融合感知！
2025年5月30日，這顆由疊鋮光電與利揚芯片聯合打造的超寬光譜疊層圖像傳感芯片成功點亮！該芯片性能指標全球領先，其動態范圍達到了驚人的240dB！靈敏度更是達到了0.0000001LUX！“幾乎就是無光環境下可以使用！穿透性比普通視覺芯片距離遠50倍，它將給智駕帶來革命性的顛覆！”王博士表示。
利揚芯片董事長黃江在發言中表示利揚芯片自成立以來一直專注于集成電路測試領域，已經積累了多項自主核心技術，測試工藝涵蓋3nm、5nm、7nm、8nm、16nm等先進制程，目前公司制定了以“獨立第三方晶圓測試、芯片成品測試等技術服務”為主體，以“晶圓激光開槽、隱切、減薄等技術服務”為左翼，以“無人駕駛的全天候超寬光譜疊層圖像傳感芯片等技術服務”為右翼，打造“一體兩翼”的戰略布局，未來利揚芯片將聚焦AI、高算力芯片及車規級芯片測試領域，持續加大研發投入，提升技術水平和服務能力。“
他表示利揚芯片與疊鋮光電將在無人礦上長期深度合作，去年，利揚芯片全資子公司光瞳芯與疊鋮光電已經簽署了合作協議，光瞳芯獨家為疊鋮光電提供超寬光譜疊層圖像傳感芯片的晶圓異質疊層、測試等工藝技術服務。”他強調，“今天的演示非常成功，我相信這是無人礦卡的新時代，這將給兩公司的發展帶來無限大的機遇，隨著應用的深入，未來超寬光譜疊層圖像傳感必然會從無人礦卡應用到乘用車甚至手機等消費品領域，這種來自底層器件的創新將帶來應用革命的無限想象力！未來疊鋮光電有望成為市值超過5000億的公司！”
他還特別指出在利揚芯片與疊鋮光電合作中，除了可以享受到來自芯片封裝-模組制造端的利潤外，利揚芯片也將享受疊鋮光電成長過程中按一定可觀比例的利潤分成，這也預示著未來利揚芯片利潤和成長空間巨大。
內蒙古眾惠科技有限公司董事長，內蒙古華羊牧業有限公司董事長張磊忠指出無人礦卡是智慧礦山的最后一步，他見過很多方案，但并不滿意，實際上，很多煤礦對無人礦卡有強烈需求，但是傳統方案的諸多缺點讓礦主替代需求不高，鄂爾多斯一地即擁有超過2.7萬輛礦用車輛，若實現智能感知升級，將撬動千億級市場。此外，無人礦卡向山西、陜西等區域擴展后，未來5年可替代10萬臺以上傳統礦卡！
在圓桌討論環節中，東風汽貿數字科技總經理李濤指出：“商用車的自動駕駛和乘用車的自動駕駛有很大的區別，乘用車自動駕駛追求的駕駛員舒適化 ，而商用車追求的是降低成本，如果不能實現駕駛員完全離開駕駛室則談不上降低成本。今天的成功演示讓中國無人礦卡走在了世界前列，實現0到1的突破，未來還要實現10到100的突破！就是不僅要在礦場市場，還有一個場景是挖出的媒運到煤場的場景，這個場景已經電動化了，甚至有的企業內部建設了高速，我們的自動礦卡是否可以導入到這個場景？因為這個場景是有需求，還能跟未來的乘用車對接上。”他指出國內中重卡一年是80萬輛規模，目前保有量是500萬左右，其中重卡電動化比例還比較低，未來無人礦卡發展潛力巨大。宇通客車副總工潘勛指出礦卡一般是在危險環境中運行，對安全需求非常大，目前大多是50歲左右的的司機，礦山很難招到合適的司機，尤其海拔高的礦山更難留住人。“現在內蒙新疆等地都在推動無人化，政策上規定作業平臺不能多于29個人，所以更需要無人礦卡，目前無人礦卡雖然涌入了很多公司，但是目前這些公司存在嚴重技術短板，如在濃霧環境下不能作業，另外，國外礦山對無人款卡需求也很大，所以好的無人礦卡未來出海市場潛力巨大。”
煜耀智遠創始人閆金城表示此次演示方案由煜耀智遠提供，煜耀智遠用了不到兩個月的時間就完成了演示方案，給他印象最深的就是搭載疊鋮光電超寬光譜圖像傳感器方案所需的算力很少，只有30TPOS左右，而且實現的精度準確度很高！
與會的投資機構分析師們也對無人礦卡的未來充滿信心，大家表示在人工智能感知領域，超寬光譜圖像傳感器不僅是一次性能突破，更是對現有感知范式的挑戰。它不僅以一敵多替代多冗余傳感器方案，更從根本上提升了自動駕駛系統的安全性、經濟性與可擴展性。
當前超寬光譜圖像傳感技術已成功邁出從“實驗室”到“礦區”的第一步。未來，隨著成本下降、體積優化和生態構建，超寬光譜圖像傳感器將在更多行業落地，真正成為“AI時代的眼睛”，黃江和王平都表示接下來將加速產品落地人，讓無人礦卡在智慧礦山的安全和生產效率上發揮出應有的價值！讓人工智能真正實現換擋高速行駛！
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